У чым розніца паміж арыгінальнай фарбай аўтамабіля і фарбай рамонту?

Што такое арыгінальная фарба?

Разуменне кожнага з арыгінальнай фабрычнай фарбы павінна быць фарбай, якая выкарыстоўваецца падчас вытворчасці ўсяго аўтамабіля. Асабістая звычка аўтара - зразумець фарбу, якая выкарыстоўваецца ў майстэрні жывапісу падчас апырсквання. На самай справе, афарбоўка цела - гэта вельмі складаны працэс, і розныя пакрыцці выкарыстоўваюцца на розных этапах падчас працэсу афарбоўкі цела, утвараючы розныя пласты фарбы.

Дыяграма структуры пласта фарбы

Гэта традыцыйная структура пласта фарбы. Відаць, што на сталёвай пласціне корпуса аўтамабіля ёсць чатыры пласты: электрафарэтычны пласт, прамежкавы пласт, каляровая фарба і празрысты пласт фарбы. Гэтыя чатыры пласты фарбы разам утвараюць бачны пласт фарбы аўтамабіля, атрыманы аўтарамі, які звычайна называюць арыгінальнай фабрычнай фарбай. Пазней фарба аўтамабіля, адрамантаваная пасля драпін, эквівалентна толькі каляровай фарбе і празрыстага пласта фарбы, які звычайна называюць фарбай рамонту.

Якая функцыя кожнага пласта фарбы?

Электрафарэтычны пласт: непасрэдна прымацаваны да белага цела, забяспечваючы антыкаразійную абарону цела і забяспечваючы добрую адгезійную сераду для прамежкавага пакрыцця

Прамежкавае пакрыццё: прымацаванае да электрафарэтычнага пласта, узмацняе антыкаразійную абарону корпуса транспартнага сродку, забяспечвае добрую сераду адгезіі для пласта фарбы і гуляе пэўную ролю ў адключэнні каляровай фазы фарбы.

Каляровая фарба: прымацаваны да сярэдняга пакрыцця, што яшчэ больш узмацняючы антыкаразійную абарону корпуса аўтамабіля і адлюстроўваючы каляровую гаму, розныя колеры, заўважаныя аўтарамі, адлюстроўваюцца каляровым пластом фарбы.

Ачышчаны пласт фарбы: Звычайна вядомы як лак, прымацаваны да пласта фарбы, яшчэ больш умацоўвае антыкаразійную абарону корпуса транспартнага сродку і абараняе пласт фарбы ад невялікіх драпін, што робіць колер больш празрыстым і запавольваючы зніканне. Гэты пласт фарбы ўяўляе сабой адносна асаблівы і эфектыўны ахоўны пласт.

Людзі, якія рамантуюць фарбу для аўтамабіля, ведаюць, што пасля распылення фарбы пласт фарбы трэба запякаць, каб паскарыць высыханне пласта фарбы і ўмацаваць адгезію паміж пластамі фарбы.

У чым розніца паміж фарбай рамонту і арыгінальнай фарбай?

Арыгінальная фарба можа быць выкарыстана толькі пры тэмпературы выпечкі 190 ℃, таму аўтар лічыць, што калі такую ​​тэмпературу не ўдаецца дасягнуць, гэта не арыгінальная фарба. Арыгінальная фарба, заяўленая ў краме 4S, уводзіць у зман. Так званая арыгінальная фарба-гэта высокатэмпературная фарба, у той час як фарба на бамперы не належыць да арыгінальнай высокатэмпературнай фарбы, калі яна знаходзіцца на заводзе, але належыць да катэгорыі рамонтнай фарбы. Выйшаўшы з фабрыкі, уся фарба для рамонту называецца рамонтнай фарбай, можна толькі сказаць, што ў галіне рамонтнай фарбы ёсць перавагі і недахопы. У цяперашні час лепшая фарба для рамонту - нямецкая фарба для папугаяў, якая прызнана найлепшай у свеце аўтамабільнай фарбай па рамонце. Гэта таксама пазначаная фарба для многіх буйных вытворцаў брэндаў, такіх як Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz і г.д. Існуе мноства пераваг арыгінальнай фарбы, у тым ліку каляровага адцення, таўшчыні плёнкі, розніцы ў колеры, яркасці, устойлівасці да карозіі і раўнамернасці знікаючых колераў. Аднак самае галоўнае - гэта тое, што яго анты -іржавы эпаксід з'яўляецца лепшым. Але паверхня фарбы не абавязкова можа быць лепшай, напрыклад, японскія машыны прызнаюцца сваёй вельмі тонкай паверхняй фарбы, што не можа адпавядаць цвёрдасці і гнуткасці нямецкай фарбы папугая. Менавіта таму ў апошнія гады многія аматары аўтамабіляў кансультаваліся з навігатарам, каб змяніць колер неўзабаве пасля куплі новага аўтамабіля.