Што такое арыгінальная фарба?
Кожны павінен разумець, што такое арыгінальная заводская фарба, якая выкарыстоўваецца падчас вытворчасці ўсяго аўтамабіля. Асабістая звычка аўтара — разумець фарбу, якая выкарыстоўваецца ў малярным цэху падчас распылення. Насамрэч, афарбоўка кузава — гэта вельмі складаны працэс, і на розных этапах працэсу афарбоўкі кузава выкарыстоўваюцца розныя пакрыцці, якія ўтвараюць розныя пласты фарбы.
Дыяграма структуры пласта фарбы
Гэта традыцыйная структура пласта фарбы. Відаць, што на сталёвым лісце кузава аўтамабіля ёсць чатыры пласты фарбы: электрафарэтычны пласт, прамежкавы пласт, пласт каляровай фарбы і пласт празрыстай фарбы. Гэтыя чатыры пласты фарбы разам утвараюць бачны пласт аўтамабільнай фарбы, атрыманы аўтарамі, які звычайна называюць арыгінальнай заводской фарбай. Пазней, адрамантаваная аўтамабільная фарба пасля драпін эквівалентная толькі пласту каляровай фарбы і пласту празрыстай фарбы, якія звычайна называюць рамонтнай фарбай.
Якая функцыя кожнага пласта фарбы?
Электрафарэтычны пласт: непасрэдна прымацаваны да белага корпуса, забяспечваючы антыкаразійную абарону корпуса і добрае адгезійнае асяроддзе для прамежкавага пакрыцця.
Прамежкавае пакрыццё: прымацоўваецца да электрафарэтычнага пласта, паляпшае антыкаразійную абарону кузава аўтамабіля, забяспечвае добрае адгезійнае асяроддзе для пласта фарбы і адыгрывае пэўную ролю ў вызначэнні каляровай фазы фарбы.
Слой каляровай фарбы: Прымацаваны да прамежкавага пласта, што яшчэ больш паляпшае антыкаразійную абарону кузава аўтамабіля і адлюстроўвае каляровую гаму, розныя колеры, якія бачылі аўтары, адлюстроўваюцца пластом каляровай фарбы.
Празрысты пласт фарбы: звычайна вядомы як лак, які наносіцца на пласт фарбы, дадаткова ўзмацняе антыкаразійную абарону кузава аўтамабіля і абараняе пласт фарбы ад дробных драпін, робячы колер больш празрыстым і запавольваючы выцвітанне. Гэты пласт фарбы з'яўляецца адносна асаблівым і эфектыўным ахоўным пластом.
Людзі, якія рамантуюць фарбу аўтамабіляў, ведаюць, што пасля нанясення фарбы распыленнем пласт фарбы трэба запякаць, каб паскорыць высыханне пласта фарбы і ўзмацніць счапленне паміж пластамі фарбы.
Чым адрозніваецца рамонтная фарба ад арыгінальнай фарбы?
Арыгінальная фарба можа выкарыстоўвацца толькі пры тэмпературы выпякання 190 ℃, таму аўтар лічыць, што калі гэтай тэмпературы нельга дасягнуць, гэта не арыгінальная фарба. Заяўленая крамай 4S арыгінальная фарба ўводзіць у зман. Так званая арыгінальная фарба - гэта высокатэмпературная фарба, у той час як фарба на бамперы не належыць да арыгінальнай высокатэмпературнай фарбы, калі яна знаходзіцца на заводзе, а адносіцца да катэгорыі рамонтнай фарбы. Пасля выхаду з завода ўся выкарыстоўваная рамонтная фарба называецца рамонтнай фарбай. Можна толькі сказаць, што ў галіне рамонтнай фарбы ёсць свае перавагі і недахопы. У цяперашні час лепшай рамонтнай фарбай з'яўляецца нямецкая фарба Parrot, якая прызнана лепшай у свеце аўтамабільнай рамонтнай фарбай. Яна таксама з'яўляецца прызначанай фарбай для многіх буйных вытворцаў, такіх як Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz і г.д. Арыгінальная фарба мае шмат пераваг, у тым ліку адценне колеру, таўшчыня плёнкі, розніца колеру, яркасць, устойлівасць да карозіі і аднастайнасць колеру. Аднак самае галоўнае, што яе антыкаразійная эпаксідная смала з'яўляецца лепшай. Але паверхня фарбы не абавязкова найлепшая, напрыклад, японскія аўтамабілі вядомыя сваёй вельмі тонкай паверхняй фарбы, якая не можа параўнацца з цвёрдасцю і гнуткасцю нямецкай фарбы «папугай». Менавіта таму ў апошнія гады многія аўтааматары звярталіся да навігатара наконт змены колеру неўзабаве пасля куплі новага аўтамабіля.
Час публікацыі: 12 красавіка 2023 г.